M&J performance “M&J Burner”感想

ソフテイル　Ｍ8　大分のHです。 
今日はお世話になりました。 
m&J のボックス 体感できました。 
スロットルレスポンスがキビキビとなり、トルクも強くなりました。帰りの高速は休憩なしで、一気に大分まで駆け抜けることができました。 
だんだん、本来のハーレーになっていく感じです。来年の本チューニング が楽しみです。 
ありがとうございました。

山口県　宇部よりエイリアンオイル交換に来てもらいました
XR1200 T氏

折角来ていただいたので
Ｍ＆Ｊ　バーナーをおススメしたら
付けて頂けることになりました

ローキン　I氏
帰りの高速はタイヤが新品だったのでボチボチ帰りましたが、120位でも余裕でしたがアクセル開けるのにちょっとビビりました…(苦笑)

ビューエル　

昨日はどうもありがとうございました！
プラグにて強化されたトルク感はじゃじゃ馬のようでしたが、取り付けてもらった後の帰り道ではストレスの無い加速と伸びで、まるで競走馬のようでした。
ちなみに、じゃじゃ馬にも競走馬にも乗ったこと有りませんけど！
また何か良い魔法がありましたらよろしくお願い致します！

FLHXSE　　F氏

◎車両仕様
車体：HD FLHXSE 2016
エンジン：TWINCAM110
吸気系：純正用K&Nエアフィルター ＋ 魔法のネット
排気系：ステルスヘッダー × 北米仕様純正CVOマフラー
プラグ：DENSO IRIDIUM TOUGH
バッテリー：純正
その他：静電気対策（魔法のネジ《インジェクター×3、フロントサス×2、マフラー×2》、シルキーユニット×2《バッテリー、USB》）、ECUフラッシュチューニング済（アイドリング850rpm）

◎導入後の走行距離：約220km（都市：40km、高速：50km、郊外：120km、山道：10km）

☆「良い」ところ
•エンジンのスタートが、今まで以上に一発快適始動！
•アイドリングから力強さと安定感ＵＰ！「鼓動」が違います。
•スロットルレスポンスが鋭くなり、一気呵成に吹き上がろうする！？慣れるまでは怖いくらい…
•走り出しやシフトチェンジが楽。クラッチを繋げた時の落ち込みが小さく感じます。特にダウンシフトは「オッ！」と思いましたネ。
•1,500回転位も実用域に！一般道でも（常識的な速度での）6速が使用可。ダウンシフトをサボる、かなりルーズな乗り方も出来ます。エンジンには多分優しく無いので、やめた方がイイとは思いますが…
•プラグがかなり綺麗に焼けていた。完全燃焼の証。（余りにも綺麗なのでギャップ調整ヤメちゃった程。写真撮ればヨカッタ…）

★「悪い？」ところ
•アイドリング時の振動が荒々しく強くなった。特にハンドル周りとシート下。今までは聞いてない音（ハンドルバーの振動音やタペット音も大きくなった）が少し心臓に悪い。（ハーレーらしさ、V-TWIN感大幅ＵＰ！と言えば⭕️か？）
•速度の上がる感覚がかなり変化するので、スピードメーターの確認を怠ると赤色灯のお世話になるかも…。
•スロットルレスポンスの鋭さ＝ガバッと回しやすくなり、今までより高回転域を使う機会が増える。結果として燃費が悪い方向へ…経済的にいきたいなら自制が必要。
•電圧計の動きがやや激しくなった。但しアイドリング時のみ、走り出せばピタッと安定する。でも何か不安…。
•まず間違いなく躊躇する、パッと見の「価格（32,000円）が高い」。（但し効果を知らない状態での事ではある。つけてしまえば迷ったのが馬鹿らしくなる、間違いなく「安い」。）

※長文且つ乱文をお読み頂き有難う御座います。これから！と検討されている方の参考になれば幸いです。